우리나라에는 자동차 레이스가 필요하다

글쓴이
사장위기 자동차문화
등록일
2002-06-11 14:01
조회
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세계 1차 대전이 끝난 후 독일은 여러면에서 프랑스의 제재를 받았고 세계에서 기술을 선구하던 독일 산업은 후퇴했다. 이런 상황에서 히틀러는 더 좋은 자동차를 만들어 내기 위한 다양한 정책을 펴냈다. 자동차 세금 감면, 레이스 머신 개발의 대정부 지원 등등. 이로 인해 독일의 기계 기술은 다시 빛을 바랬다. 세계의 최고 명차 딱정벌레(비틀)도 이때 탄생한것이다(45년). 이런 눈부신 자동차 기술 발전 뒤에는 항상 레이스가 있었다.(지금 F1은 많이 동떨어져 있긴 하지만)
 이에 반해 우리나라는 세계 자동차 생산국 5위인데 반해 자동차 레이스 서킷은 유럽의 동네 경기장 만하다. 독일,일본,미국인들은 레이스에서 달리는 자국 자동차를 보고 자랑스럽게 여긴다. 대중은 무식한 것이라 이런 화려한 퍼포먼스를 좋아하고 또 이런 영향에 많이 영향을 받아 차를 사기도 한다. 단적으로 F1을 보듯이 회사들은 돈을 레이스 머신에 돈을 쏟아 부은다. 우승으로 인한 광고 효과가 어마어마한 것이다.( F1 레이스 시청자 수는 월드컵보다 많다.) 실제 시판하는 자동차가 후져도 레이스에서 우승하면 판매에 상당한 효과가 있기 마련이다. "국산 차는 절라 구리다"라는 인식도 레이스에서 우승 한번 안해본 것도 상당 수 영향이 있을 것이다. 모토스포츠에서의 퍼포먼스는 이공계한테 좋은 영향을 끼치리라고 본다. 
  • 레이스 ()

      글쎄 저는 반대입니다. 아무리 경제가 일어난다고해도 자본주의 경제논리를 무분별하게 들여와서는 안된다고 봅니다. 물론 미국식으로 탄광에 카지노 세워서 경기가 살아나긴 했지만 더 큰 시각에서 봐야 할것같습니다. 사라져가는 우리문화도 아쉬운 판국에  자동차 레이스에 국민들을 또 현혹시키는건 어째... 아무리 이공계가 발전한다고 해도.. 

  • 공대만세 ()

      전 전적으로 찬성인데요. 자동차 레이스가 카지노와 같을 수는 없을테고.. 물론 도박성이 없지는 않겠지만 경마보다야 F1 레이스가 훨씬 낫지 않나요? 망가질대로 망가진 경마의 아주 좋은 대안이 될 수 있다고 봅니다. 또 F1 자동차 한대 꾸미는 돈만 10억원 넘게 들고 정비 엔지니어 등 수많은 고소득 이공계 일자리를 만들어낼 수 있는 기회가 되겠죠. 국내 자동차 메이커들의 엔진 및 안전 기술 연구에도 좋은 촉진제가 될 수 있겠고.. 자동차로 먹고 사는 자동차 대국에서 레이싱이 활성화되지 못한 것 자체가 이상하다고 봅니다.

  • 흠냐... ()

      F1 자동차 한대 가격은 100억원입니다. 엔지니어도 세계 최정상급이고여...아무튼 이공계 일자리를 만들어내는데는 한 몫을 하겠군요.^^;;

  • 포닥 ()

      월드컵을 유치하듯이 하면, F1 경기를 유치할 수 있을 겁니다. 꼭 필요한 것입니다. 자동차는 움직이는 가전제품이라고 보시면 됩니다. 자동차와 가전제품 팔아서 먹고 사는 나라에서 당연히 추진해야지요. 창원에 그런 국제 레이스를 한다는 얘기를 들은적이 있습니다.

  • 포닥 ()

      한가지 꼭 짚고 넘어가고 싶은 부분이 있는데, '레이스'님이 생각하시는 자본주의 경제논리가 무엇인가요? 지금 대한민국을 장악하고 있는 논리는 자본주의라고 보기는 어렵습니다. 물론 어떻게 정의하는가에 따라 달라지지만, 대한민국의 경제논리는 자본주의는 아닙니다. 뒤죽박죽이랍니다. 대한민국 국민의 정서도 자본주의가 아니랍니다. 부자를 손가락질 하고, 돈 있으면 세금도 안내려고 하며 군림하려고 드는 것은 자본주의가 아니랍니다.

  • 문정호 ()

      근데 최근에 알아보니 자동차협회 회장이 늙어서 뻗었다는 군요...

  • 문정호 ()

      그래서 올해는 F3창원 경기를 빼앗길 분위기인듯 마카오등등한테... F1서킷 건설비용만 2조을 상회하는데...이런 건 정부가 직접 챙겨야 할것 같군요...근데 과연 무조건 튜닝차라면 때려잡는 사람들이 이런걸 할까.ㅡ,.ㅡ

  • 문정호 ()

      참 부가가치는 튜닝사업도 완성차사업 만큼 만만치 않더군요...일본 베일사이드의 에어로 파츠가 마티즈한대값...ㅡ,.ㅡ 재료값은 열라게 쌀텐데..에어로파츠가 이 정도인데 엔진관련 부품은 부가가치가 훨씬~~높겠죠? 현대모비스에서는 이런거 않하나??

  • 일본의 경우 ()

      유일하게 혼다가 F1 레이싱을 지원하는데, 사원들의 불만이 많아요. 차팔아서 번돈 꼬라박는다고. 혼다 레이싱 회사가 따로 있는데 사장은 창업자 혼다 소이찌로 아들. 조직안에 기종 혼다에서 온 전분야의 프로급 엔지니어들이 개발에 참여하고 있죠. 일본 사람들도 재벌2세가 돈쓰는 회사차려 노는건 보는 시선이 곱지 않은듯..

  • offaxis ()

      F1 머신이 대당 100억을 넘구요. 레이싱팀 하나 꾸리는데 일년 예산이 평균 약 3천5백억 정도 됩니다. 웬만한 대기업 일년 매출액인데, 국내 기업 중 누가 이걸 할까 싶군요. 기술적인 면이나 마인드면이나 자본논리로도 우리나라에서는 아직 F1은 시기 상조가 아닐까요?

  • 김병철 ()

      약간 시기상조라고 보지만 꼭 필요한 것이라 생각됩니다. 외산차에 적용되는 모든 첨단 기술은 다 F1레이스에 적용되었던 기술입니다. F1레이스는 단순한 도박이나 사치성의 스포츠가 아닌 자동차업계들이 첨단기술을 경쟁하는 곳입니다. 아직은 국산매이커들의 재정적인 여건이 여의치 않지만... 현대차가 우리나라 F1레이스에서 맹활약을 한다면 국제적인 명성또한 높아질 것이고 현대의 기술력은 몇단계 뛰어 오를 것입니다...



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