다른 사람들 의견

• 양적피드백 (18-08-04 02:22)

  생산운전은 단순노동인 경우도 있고 기술을 오래 배워서 손재주가 있는 테크니션들이 하는 분야도 있죠. 예로 세탁기 공장에서 뚜껑 덮는 일 반복하는 사람들도 있고, 현대차 생산직들이 대표적인 단순반복이죠. 용접공은 전형적인 기술직이고요(피부 상하고 화상 입고...)
  
  테크니션은 고졸들이 주로 하는데 용접이나 전기배선, 기기수리 이런 것처럼 손으로 하는 손기술 생각하심 되고(이것도 오래 배워야 하는데 대졸 엔지니어에 비해선 돈 적게 받거나 위험성이 큼) 그래서 공기업에서도 고졸 4년차가 대졸신입과 같은 대우 받고요.
  
  엔지니어는 대졸들이 거의 하는데 엔지니어가 되려면 기사자격증을 따는데 이게 거의 이론적인 면에 치중해 있습니다. 이론 공부하고 문제풀이 하고 하는 식으로 해서 자격증을 따는데, 대부분의 고졸들 및 대졸 비전공자들에겐 상당히 버겁고 시간이 오래 걸리거든요 그래서 대졸들은 자긴 뭐 할줄아는게 없다고 하소연하지만 종작 테크니션에 비해선 희소성이 높더군요.

  생산운전은 단순노동인 경우도 있고 기술을 오래 배워서 손재주가 있는 테크니션들이 하는 분야도 있죠. 예로 세탁기 공장에서 뚜껑 덮는 일 반복하는 사람들도 있고, 현대차 생산직들이 대표적인 단순반복이죠. 용접공은 전형적인 기술직이고요(피부 상하고 화상 입고...) 테크니션은 고졸들이 주로 하는데 용접이나 전기배선, 기기수리 이런 것처럼 손으로 하는 손기술 생각하심 되고(이것도 오래 배워야 하는데 대졸 엔지니어에 비해선 돈 적게 받거나 위험성이 큼) 그래서 공기업에서도 고졸 4년차가 대졸신입과 같은 대우 받고요. 엔지니어는 대졸들이 거의 하는데 엔지니어가 되려면 기사자격증을 따는데 이게 거의 이론적인 면에 치중해 있습니다. 이론 공부하고 문제풀이 하고 하는 식으로 해서 자격증을 따는데, 대부분의 고졸들 및 대졸 비전공자들에겐 상당히 버겁고 시간이 오래 걸리거든요 그래서 대졸들은 자긴 뭐 할줄아는게 없다고 하소연하지만 종작 테크니션에 비해선 희소성이 높더군요.
• 닉네임1592 (18-08-11 18:49)

  와 어떻게 이렇게 하나도 맞지 않는 말씀을 하시는지 모르겠니요. 기사자격증이랑 엔지니어의 상관관계는 뭐고.. 그 희소성이 어떻게 엔지니어와 테크니션의 분류기준이 되는지..

  와 어떻게 이렇게 하나도 맞지 않는 말씀을 하시는지 모르겠니요. 기사자격증이랑 엔지니어의 상관관계는 뭐고.. 그 희소성이 어떻게 엔지니어와 테크니션의 분류기준이 되는지..