[re] G-5 론. 세계판도 변화!
- 글쓴이
- 배성원
- 등록일
- 2002-03-29 18:05
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우리가 IMF로 난리를 겪던 지난 몇년간 세계 완성차 메이커에도 지각변동이 연속으로 있었지요. 소위 G5론인데요... 거대한 5개 완성차 업체이외에는 가까운 5년내에 다 망한다..가 그 골자 되겠습니다. 그래서 서로 서로 어제의 적이더라도 끌어 안고자 난리를 쳤지요.
그 와중에 우리의 현대........국내를 독식하고자 물밑작업을 하려했지만 김대중 정부의 강력한 제동과 삼성의 방해공작, 또 내분으로 인해 힘을 얻지 못하고 겨우 기아 하나만을 건진체 고군분투하고 하고 잇습니다.
국내 시장이라도 건전한 독식(?) 형태로 갔다면 생산대수나 플랫폼 통합에서 좀 더 경쟁력이 제고 되었겠지만 아쉽게도 실패를 했지요. 대신 내수를 중시하고 나아가 중국시장으로 덩치를 키워가기로 결정, 현재 중국에 투자를 집중하고 있습니다. 제가 알고 있는 바 재작년까지요. 투자란 공장 건설, 판매망 확충...머 이런거지요.
요즘 현대가 꽤 선전하고 있는데요.....수치상으로 보면요. 문제는 꾸준히 잠식되고 있는 대형 고급차 시장입니다. 내후년 쯤에는 길거리에서 그랜져보다 일제나 독일제 고급차를 더 많이 볼 수 있을 겁니다.
아반테나 소나타 100대 팔아봐야 다이너스티나 그랜져 1대 판것 보다 마진이 없읍니다. 고급차 시장의 충격이 현실화하기 전에 중국의 잠재수요를 빨리 촉발시켜 생존전략화 해야겠지요.
결국 현대는 당분간은 중저가 차량시장, 즉 틈새시장 공략으로 살아 남는수 밖에 없습니다. 모터쇼 가서 함 보십시오. 외국 유수의 완성차 업체들은 진짜 훌륭한 차는 요새 그런 모터쇼에 내 놓지도 않는데도 현대차와 비교하면 ....
그래도 북미시장에서 성능으로 호평을 받고 있다니 현대가 좀더 연구분야(진짜 기술개발과 연구)에 투자를 한다면 희망이 없는것도 아닙니다. 지금 약 95% 레벨에 랭크되 잇는거 같은데요....종합기술적으로...
그 와중에 우리의 현대........국내를 독식하고자 물밑작업을 하려했지만 김대중 정부의 강력한 제동과 삼성의 방해공작, 또 내분으로 인해 힘을 얻지 못하고 겨우 기아 하나만을 건진체 고군분투하고 하고 잇습니다.
국내 시장이라도 건전한 독식(?) 형태로 갔다면 생산대수나 플랫폼 통합에서 좀 더 경쟁력이 제고 되었겠지만 아쉽게도 실패를 했지요. 대신 내수를 중시하고 나아가 중국시장으로 덩치를 키워가기로 결정, 현재 중국에 투자를 집중하고 있습니다. 제가 알고 있는 바 재작년까지요. 투자란 공장 건설, 판매망 확충...머 이런거지요.
요즘 현대가 꽤 선전하고 있는데요.....수치상으로 보면요. 문제는 꾸준히 잠식되고 있는 대형 고급차 시장입니다. 내후년 쯤에는 길거리에서 그랜져보다 일제나 독일제 고급차를 더 많이 볼 수 있을 겁니다.
아반테나 소나타 100대 팔아봐야 다이너스티나 그랜져 1대 판것 보다 마진이 없읍니다. 고급차 시장의 충격이 현실화하기 전에 중국의 잠재수요를 빨리 촉발시켜 생존전략화 해야겠지요.
결국 현대는 당분간은 중저가 차량시장, 즉 틈새시장 공략으로 살아 남는수 밖에 없습니다. 모터쇼 가서 함 보십시오. 외국 유수의 완성차 업체들은 진짜 훌륭한 차는 요새 그런 모터쇼에 내 놓지도 않는데도 현대차와 비교하면 ....
그래도 북미시장에서 성능으로 호평을 받고 있다니 현대가 좀더 연구분야(진짜 기술개발과 연구)에 투자를 한다면 희망이 없는것도 아닙니다. 지금 약 95% 레벨에 랭크되 잇는거 같은데요....종합기술적으로...
