자기부상열차
- 글쓴이
- ggoas
- 등록일
- 2002-04-27 10:47
- 조회
- 5,730회
- 추천
- 0건
- 댓글
- 2건
관련링크
자기부상열차에 관한 기사를 보니까 열차의 속도 향상을 위해 감압튜브라는걸
쓴다고 하는군요. 밀폐된 터널을 만들고 공기를 빼내어 공기와의 마찰을 줄이는
거라고 하던데.. 거기서 한가지 의문이 생겼습니다.
열차출입은 어떻게 할 것인가. . 갑압튜브에서 공기가 빠져나가니 않게 하려면
열차의 출입문을 열 때 튜브의 벽과 완벽하게 밀착이 되어야 할 텐데 그게 상상이
잘 안됩니다. 열차와 튜브는 어느정도 간격이 있을 것이고,, 그렇다면 문을 열고 닫
을 때 문이 튀어나와서 벽과 밀착이 되는건지.. 하여튼 궁금하군요.
쓴다고 하는군요. 밀폐된 터널을 만들고 공기를 빼내어 공기와의 마찰을 줄이는
거라고 하던데.. 거기서 한가지 의문이 생겼습니다.
열차출입은 어떻게 할 것인가. . 갑압튜브에서 공기가 빠져나가니 않게 하려면
열차의 출입문을 열 때 튜브의 벽과 완벽하게 밀착이 되어야 할 텐데 그게 상상이
잘 안됩니다. 열차와 튜브는 어느정도 간격이 있을 것이고,, 그렇다면 문을 열고 닫
을 때 문이 튀어나와서 벽과 밀착이 되는건지.. 하여튼 궁금하군요.
다른 사람들 의견
-
박상욱
()
감압터널식은 잠수함의 해치와 같습니다. 중간에 버퍼역할을 할 수 있는 '입구부'가 있어서, 승객들이 탑승한 뒤 입구부 터널(별도의 챔버)에 들어간 뒤, 감압하여 운행터널과 같은 압력으로 떨어지면 그때 입구부 터널을 운행터널과 연결, 들어가는 방식입니다.
-
박상욱
()
현재 고진공이 필요한 실험설비의 경우도 그와 같은 방식으로 시료를 출입합니다.
